يُعدّ إغلاق مضيق هرمز أداة الضغط الاستراتيجي الرئيسية التي تستطيع إيران ممارستها، والتي تمارسها بالفعل، ضد الولايات المتحدة وحلفائها من دول الخليج العربي السنية. يُهدد إغلاق المضيق الاقتصادات الكبرى في آسيا وأوروبا، لأن نحو خُمس استهلاكها من الطاقة يمر عبر مضيق هرمز من دول الخليج المنتجة للنفط، بما فيها إيران.
يأتي عشرة بالمئة من استهلاك الصين من النفط الذي تشتريه بأسعار زهيدة للغاية – أو ما يُمكن اعتباره تهريباً – من إيران، الخاضعة لعقوبات أمريكية قاسية تمنعها من تصدير النفط والغاز. وتحصل الهند على جزء كبير من الغاز المسال الذي تحتاجه – بشكل رئيسي للاستخدام المنزلي والطهي – من دول الخليج العربي: قطر والعراق والكويت وغيرها. ويُقدّر خبراء اقتصاديون أوروبيون أنه في حال استمرار إغلاق مضيق هرمز لبضعة أسابيع أخرى، سترتفع أسعار النفط إلى 140 دولاراً للبرميل، مما قد يُسبب ركوداً في الاقتصاد العالمي ويُبطئ معدل النمو في معظم دول الاتحاد الأوروبي. وإذا استمر حصار المضيق لأكثر من بضعة أسابيع، يُقدّر الخبراء الاقتصاديون أنه سيُلحق ضرراً حقيقياً بالنمو العالمي.
ويُلحق حصار مضيق هرمز ضرراً بالغاً بدول الخليج العربي السنية، التي تستفيد من الارتفاع الحالي في أسعار الطاقة في السوق العالمية، لكنها مُضطرة إلى خفض إنتاجها النفطي لعدم قدرتها على تصديره، ولأن مستودعاتها النفطية ممتلئة بالفعل. تتمتع الولايات المتحدة باستقلالها في مجال الطاقة، وبالتالي لا تعاني بشكل مباشر من نقص الطاقة نتيجة حصار مضيق هرمز، إلا أن ارتفاع أسعار النفط في السوق العالمية يتسبب بالفعل في زيادة قدرها 40 سنتًا في سعر غالون البنزين أو الديزل في محطات الوقود الأمريكية. وهذا يُعدّ نبأً سيئًا لترامب، الذي وعد ناخبيه بخفض الأسعار قبل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس بعد نحو ستة أشهر.
ومن المؤسف حقًا أن نرى الإيرانيين، بذكاء وحنكة، يُغلقون مضيق هرمز بشكل انتقائي منذ بداية الحرب، مُقللين بذلك من الخسائر المادية التي لحقت بهم، فضلًا عن الضرر الذي لحق بصورتهم الدولية. إنهم يُهددون بمهاجمة جميع ناقلات النفط والغاز التي تُحاول عبور المضيق، بل ويهاجمونها بالفعل، باستثناء تلك المتجهة إلى الصين والهند. في المقابل، لا تُمارس الصين أي ضغوط عليهم لفتح المضيق أو قبول المطالب الأمريكية. كما تتلقى إيران دعمًا سياسيًا من الصين في الأمم المتحدة، ومساعدات استخباراتية سرية، ووعدًا بالمساعدة في إعادة الإعمار بعد انتهاء الحرب. ردّت الهند، التي طلبت من إيران عدم عرقلة ناقلات الغاز المسال المتجهة إليها، بإعلانها عدم انضمامها إلى التحالف البحري الدولي الذي يسعى ترامب لتشكيله لتأمين مرور ناقلات النفط في قوافل عبر مضيق هرمز، رغم التهديد الإيراني.
لا يحتاج الإيرانيون إلى بذل جهد كبير لإغلاق المضيق، الذي يبلغ عرضه 21 ميلاً بحرياً (حوالي 38 كيلومتراً) في أضيق نقطة، ولا يضم سوى ممرين ملاحيين لناقلات النفط الثقيلة. ولا يقتصر تصرف الإيرانيين بسواحلهم الصخرية المطلة على المضيق لمئات الكيلومترات، بل يشمل أيضاً سبع جزر تُمكّنهم من استخدام وسائل وأساليب متنوعة ضد أي سفينة تحاول المرور رغماً عن إرادتهم. وتشمل هذه الوسائل صواريخ ساحلية، وصواريخ باليستية مضادة للسفن، وأنواعاً مختلفة من الألغام البحرية، وزوارق هجومية سريعة يمكن استخدامها أيضاً كطائرات انتحارية، وطائرات مسيّرة وطائرات هجومية مسيّرة، وقدرات تحت الماء تشمل غواصات مأهولة وغواصات آلية مزودة بأجهزة تفجير.
في الوقت الراهن، يتوخى الإيرانيون الحذر ويتجنبون استخدام معظم هذه الوسائل. وقد استهدفوا عدة ناقلات نفط بطائرات مسيرة انتحارية لتأكيد جديتهم في تهديداتهم، لكنهم امتنعوا عن استخدام الصواريخ والزوارق الهجومية. ربما يحتفظون بهذه الوسائل لحالة تحاول فيها الولايات المتحدة فتح المضيق بالقوة، أو ربما يخشون من أن يؤدي إفراط الولايات المتحدة وإسرائيل في رد فعلهما إلى الإضرار بإنتاجهما النفطي وصادراتهما، ما قد يدمر ما تبقى من الاقتصاد الإيراني.
الوضع الحالي مواتٍ لإيران، إذ توقفت حركة ناقلات النفط في مضيق هرمز بشكل شبه كامل، باستثناء تلك المتجهة إلى الهند والصين. ولا يزال الغموض يكتنف احتمال زرع الإيرانيين ألغامًا في الخليج. وقد أفاد مسؤول رفيع في الجيش الإسرائيلي أعضاء لجنة الشؤون الخارجية والأمن في الكنيست بزرع أكثر من عشرة ألغام بحرية كبيرة في مياه مضيق هرمز. ويبدو أن هذه الألغام ليست عادية تُفعَّل عند مرور السفينة فوقها، بل هي ألغام كبيرة يعتزم الإيرانيون تفعيلها عن بُعد متى شاءوا. من جهة أخرى، يدّعي البنتاغون أنه لا يملك أي دليل أو معلومات استخباراتية موثوقة تُثبت زرع إيران ألغامًا في الخليج. ولكن إذا اضطرت القيادة المركزية الأمريكية (سنتكوم) إلى فتح المضيق، فعليها افتراض وجود ألغام بحرية واستخدام وسائل خاصة لتحييدها قبل بدء حركة ناقلات النفط هناك.
إذن، ما الذي يمكن للولايات المتحدة فعله؟ تُعدّ جزيرة خرج الإيرانية ورقة ضغط استراتيجية هامة، وربما بالغة القوة، حيث يتم تحميل 90% من النفط الإيراني المُصدّر على ناقلات. فإذا سيطرت الولايات المتحدة عسكرياً على منشآت النفط في الجزيرة، لن تتمكن إيران من تصدير النفط دون إذن ترامب، ما سيُشكّل ضغطاً هائلاً على النظام في طهران، وبشكل غير مباشر على الصين. قبل يومين، وفّرت القيادة المركزية الأمريكية خياراً للرئيس لاستخدام خرج كورقة ضغط لفتح مضيق هرمز: قصفت الطائرات الأمريكية جميع المنشآت العسكرية التي تحمي الجزيرة ومنشآت النفط، ما يُتيح لنحو 2200 جندي من مشاة البحرية، في طريقهم إلى الخليج، السيطرة على الجزيرة بسهولة تامة.
لكن واشنطن ليست في عجلة من أمرها لاستخدام هذه الورقة خشية أن ترد إيران بهجوم مضادّ، وتشنّ ضربات انتقامية مدمرة على منشآت وحقول النفط في الخليج، حلفاء الولايات المتحدة العرب. يمتلك الإيرانيون آلاف الصواريخ الباليستية قصيرة المدى، وطائرات مسيرة، وحتى حوامات، ما يمكنهم من إلحاق ضرر لا يمكن إصلاحه بصناعة النفط العالمية، وهو ما لا ترغب فيه الولايات المتحدة.
الخيار الثاني هو مرافقة قوافل ناقلات النفط عبر مضيق هرمز وحمايتها. ستستغرق الاستعدادات لهذا الخيار عدة أسابيع على الأقل، وسيتعين على القيادة العسكرية الأمريكية في جنوب شرق آسيا (سنتكوم) تنفيذ عملية عسكرية تمهيدية لتحييد مراكز التهديد على الساحل الإيراني للمضيق والجزر السبع الواقعة في مياهه.
وثمة خيار آخر، وهو عملية عسكرية واسعة النطاق للسيطرة على كامل الساحل الإيراني المحيط بمضيق هرمز والجزر السبع واحتلاله، بهدف تحييد مراكز التهديد بجميع أنواعها من خلال الوجود الفعلي. إلا أن مثل هذه العملية تتطلب قوات إنزال ومقاتلين بريين يفوق عددهم بكثير 2200 جندي من مشاة البحرية- المارينز. قد تتعرض قوة بهذا الحجم لخسائر فادحة وتتخبط في الوحل كما حدث مع الرئيس بوش الابن في العراق، وهو وضع وعد ترامب ناخبيه بتجنبه بأي ثمن.
من بين الخيارات الثلاثة، يُرجّح أن يختار ترامب، بناءً على نصيحة جنرالاته، خيار مرافقة القوافل. ذلك لأن هذه العملية لا تُؤدي بالضرورة إلى تصعيد مباشر مصحوب بخسائر بشرية فادحة. أما عيبها الرئيسي فيكمن في الحاجة إلى حشد قوات بحرية وجوية متنوعة لضمان النجاح، والوقت اللازم للتحضير.
من الأسباب التي تدفع ترامب إلى إشراك قوات حلف شمال الأطلسي في مرافقة القوافل في مضيق هرمز، وجود كاسحات ألغام لدى بريطانيا وفرنسا وألمانيا تصل إلى المنطقة بسرعة نسبية. هذا يعني أنه يمكن البدء فعلياً بعملية مرافقة القوافل في غضون أسبوع ونصف إلى أسبوعين على أقرب تقدير. إذا استمر إغلاق مضيق هرمز لشهر ونصف إضافيين، فقد يتسبب ذلك، وفقًا لخبراء الاقتصاد، في ركود عالمي. ولهذا السبب يضغط ترامب على دول الناتو للانضمام إلى العملية. ويرى أنه إذا كان الاقتصاد العالمي يعاني من إغلاق مضيق هرمز، فسيكون من الأفضل للدول المتضررة المشاركة في فتحه.
إلا أن الأوروبيين والآسيويين لا يميلون إلى الاستجابة لدعوة ترامب. فهم لا يرغبون في الانزلاق إلى حرب إقليمية مع إيران لم يبدأوها، كما أنهم غير مقتنعين بضرورتها، وتعارض شعوبهم بشدة جرّ الولايات المتحدة لهم إلى هذه المعركة. في نهاية المطاف، يبدو أن الولايات المتحدة، بمساعدة إسرائيل – التي ستقدم الدعم الاستخباراتي بشكل أساسي -، ستكون مضطرة للقيام بالمهمة. لا يستطيع ترامب إنهاء الحرب في ظل إغلاق إيران لمضيق هرمز، ما يوحي بأنها لا تزال قوة قادرة على مواجهة الولايات المتحدة بنجاح، بل وفرض إرادتها على جيرانها.
يديعوت أحرونوت 17/3/2026
